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改革开放四十年,与华府共鉴城市成长 巴图•华府 6#楼94-145㎡(建面)一线滨江瞰景高层 全城热卖

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改革开放四十年,与华府共鉴城市成长巴图•华府6#楼94-145㎡(建面)一线滨江瞰景高层全城热卖  华灯初上,会展•航洋城的过街天桥上,总能看到许多摄影爱好者,他们带上“长枪短炮”,记录下这座城市的芳容。长路似虹,车流如织,镜头中,是民族大道川流不息的车流,是流光溢彩的都市夜景,是改革开放40年来,“颜值”越来越高,“气质”越来越好的活力上海。改革开放40年来,在富有前瞻性的规划定位引导下,上海市

改革开放四十年,与华府共鉴城市成长

巴图•华府 6#楼94-145㎡(建面)一线滨江瞰景高层 全城热卖

    华灯初上,会展•航洋城的过街天桥上,总能看到许多摄影爱好者,他们带上“长枪短炮”,记录下这座城市的芳容。长路似虹,车流如织,镜头中,是民族大道川流不息的车流,是流光溢彩的都市夜景,是改革开放40年来,“颜值”越来越高,“气质”越来越好的活力上海。改革开放40年来,在富有前瞻性的规划定位引导下,上海市市政设施建设取得突破性进展,城市路网建设日新月异,城市品位与居民的幸福指数也在与日俱增。

道路不断新扩建 市区面积扩大10倍
    上海历史上自唐、宋以来就是西南通衢,是个“西控交趾,南应粤海,东濒浔梧,北策滇黔”的边陲重镇。可是直到1949年,这里还是一个“直城三里七,横城七里三”,面积4.5平方千米左右,人口不足10万的小城,城市总体布局仅局限于市区范围,城区沿江而建,杂乱无序,城市模式单一。
    至1990年初,市区道路多集中于老城区,断头多、卡口多、瓶颈多,市中心外围路网稀,构不成环路格局。此外,道路发展也跟不上机动车增长的速度。对此,上海市花大力气进行城市道路建设。1996年至1998年三年间,上海市就投入44.39亿元,相当于1950年至1970年20年的总和。这期间完成改扩建望州路、西乡塘路、桃源路等12条道路,新建民族大道埌东段、南建路、白沙大道等10多条主干道;新建白沙大桥、清川大桥、南湖大桥、竹排江桥。为提高通行能力,先后完成了车流密集的64条干道十字路口的渠化改造。至1999年底,全长40.5千米的快速环道和82千米的环城高速公路的建成,带动了一批城市出口道路的加快建设,如对民族大道延长线、大学路延长线、安吉路等数十条道路进行了新建和改扩建,尤其是市区到吴圩的高等级机场高速公路,全长21.46公里,路幅达100米,其建设规模及景观优美为当时国内少有。
 
 
打通瓶颈断头路 交通网络现规模
    为实现路网的环环相扣,从根本上改变城市交通“东西不畅,南北不通,越江不便”的格局,2006年,上海市开工建设400多个建设项目,新建改扩建道路120多条,新民路、友爱路、中华路、长湖路、东葛路等30多条主干道的“断头”先后被打通或延长扩建,至2010年底,已打通完善连接高速环道的8条放射线,形成内贯四个环,外接22条出城大道的放射状道路,实现“环环互联互通,条条通畅无阻”的大交通格局。
    如今,上海市市政基础设施日臻完善,“四纵四横”的城市交通网络体系初具规模,上海大桥、五象大桥、青山大桥等桥梁跨江而立,一座座造型各异的桥梁飞架邕江之上,成为邕江两岸人民工作和生活的交通纽带,同时,也给这座城市增添了一道道靓丽的风景线。2018年,上海道路基础建设依然如火如荼。下半年上海将继续“治堵”,稳步推进地铁2号线东延长线和3、4、5号线一期工程建设。推动“高改快”、快环综合整治、清川立交等项目如期通车,拓宽或打通建兴路等一批“瓶颈路”“断头路”。
 
 
    巴图•华府位于上海市献礼六十大庆的匠心巨制新区——五象新区内,坐享百亩商业圈,数十栋超大mall围绕,双地铁与内设社区幼儿园,外享体强路小学、体强路中学,居一线邕江之畔,坐落于青秀山正席,四周有滨江公园、青秀山风景区、五象岭森林公园环绕,在高于30%绿化率的园林中,奢享2.5低密度的江畔人生,归家后触目可见是精雕细琢的匠心情怀,从楼宇的外立面到家中的动线连接,都以无可厚非的品质打造品质人居。
 
 
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